Автоэлектрик в Минске

Один из принципов работы системы SRS заключается в том, что при её срабатывании (причиной которому могут послужить наезд на препятствие или авария), во внутреннюю память электронного блока AIRBAG (SRS) прописывается информация о произошедшем происшествии.

Как правило, в дилерских центрах, в качестве решения проблемы, Вам посоветуют заменить использованный блок управления SRS новым. Беда в том, что эта процедура очень накладна, ведь стоимость нового блока может доходить до 30 тысяч рублей и более. Поэтому, восстановление электронного блока SRS может стать наиболее разумным и недорогим решением.

Очистив внутреннюю память микроконтроллера, удалив тем самым информацию о произошёдшем столкновении, возможно полностью восстановить программную часть блока, обеспечив дальнейшую его работу без необходимости замены аппаратной части. Такая процедура обеспечивает и ещё одно преимущество – нет нужды «привязывать» новый блок, что так же позволяет обойтись без дополнительных издержек.

Остается только установить отреставрированный блок SRS в автомобиль, и сбросить сканером оставшиеся после столкновения ошибки.

В современных автомобилях, под давлением экологических норм Euro III/IV, в выхлопной системе применяется каталитический нейтрализатор (КН), а в системах впрыска топлива – несколько датчиков кислорода. Один из них, как правило, установлен до КН, а другой – после.

Предназначение дополнительных датчиков, устанавливаемых после нейтрализатора – контроль состояния КН, основных датчиков кислорода и коррекция топливно-воздушной смеси. Поскольку дополнительные датчики анализируют состав уже отработанных газов, которые прошли через КН, это позволяет точнее корректировать состав смеси, в силу того, что датчики способны реагировать на ощутимо меньшие изменения содержания кислорода, существенно влияя тем самым на расход топлива.

Каталитический нейтрализатор представляет собой дополнительную камеру в выхлопной системе, выполненную в виде керамического монолита с тонкими стенками, похожими по структуре на пчелиные соты.

Из-за плохого качества бензина, имеющего хождение на территории нашей страны, срок службы каталитического нейтрализатора резко снижается.

Со временем КН забивается и создает тем самым преграду для горячих выхлопных газов, вследствие чего двигатель может перегреваться и терять тягу.

Кроме того, поскольку появляется преграда для свободного выхода выхлопных газов, давление в выхлопной системе на участке между катализатором и двигателем существенно возрастает. Всякий раз, когда двигатель глушится, он останавливается таким образом, что клапанная система газораспределения в одном из цилиндров в любом случае открыта.

Излишнее давление, вместо того чтобы просто выйти через выхлопную трубу, срывает частицы керамики с поверхности каталитического нейтрализатора и выбросает их через открытые клапана обратно в двигатель. В результате эти частицы попадают на поверхность поршня и непосредственно в камеру сгорания. При последующем запуске двигателя, масло, находящееся на стенках цилиндров, смешивается с керамической пылью, превращаясь в высокоабразивную пасту.

Этот процесс способствует износу трущихся частей двигателя и впоследствии - полному выходу ДВС из строя. Очень важно своевременно производить диагностику катализатора, чтобы принять меры ещё на начальных стадиях его разрушения, не дожидаясь момента, когда загорится чек, свидетельствующий о неисправности моторной электроники.

Покупка нового КН – затея весьма дорогостоящая, поэтому многие автовладельцы предпочитают «выбивать» катализатор, обходясь в дальнейшем без него. Но, в этом случае, перед ними встаёт другая проблема: после удаления изношенного КН, дополнительный датчик начинает работать практически синхронно с основным, что приводит к возникновению ошибок:

• Р0171, Р0172 - по неправильному составу смеси
• Р0420, Р0422, Р0430 - по неисправности каталитического нейтрализатора) и нарушению процесса смесеобразования.

В свою очередь, это влечет за собой неустойчивую работу двигателя и повышенный расход топлива.

Лучшим решением этой проблемы является установка эмулятора сигнала дополнительного датчика кислорода (эмулятора исправного каталитического нейтрализатора).

Это устройство, являющееся микропроцессорным прибором, анализирует работу основного (первого) датчика кислорода, и на основании этого формирует "правильный" сигнал, абсолютно идентичный сигналу дополнительного датчика кислорода с исправным каталитическим нейтрализатором.

Обращайтесь к нам, и мы установим вам такой эмулятор, что позволит навсегда забыть о проблемах с каталитическим нейтрализатором!

Иногда возникает необходимость замены приборной панели или корректировке пробега (например, при установке свежего контрактного двигателя). Эту процедуру можно выполнить у нас.

Смотка пробега осуществляется посредством демонтажа приборной панели с последующей перепрошивкой дампа памяти в микросхеме. На некоторых автомобилях для выполнения этой процедуры достаточно подключить специальное оборудование к диагностическому разъему и откорректировать пробег, задав нужную его величину.

Цена на смотку зависит от типа процессора и памяти внутри приборной панели. Порой на внешне идентичных приборных панелях, могут устанавливаться абсолютно разные внутренние компоненты. Другими словами, отличие заключается в сложности процесса корректировки.