Онлайн заявка на ремонт авто

Заказать бесплатный звонок

🛠 Автосервис в Минске » Услуги СТО » Ремонт КПП » Замена сцепления

Замена сцепления

Сцепление позволяет отключать передачу крутящего момента от работающего двигателя к трансмиссии, а так же плавно соединяет их при необходимости тронуться с места или переключить передачи во время движения. Без сцепления многие элементы трансмиссии терпели бы огромные перегрузки и колебания, что привело бы их к быстрой поломке.

Поломка сцепления может наступить вследствие многих причин. Это и агрессивный стиль езды, и несвоевременный ремонт и частые перегрузки. Независимо от того что было причиной сокращения срока службы механизма, его необходимо срочно ремонтировать.

Замена сцепления в Минске

Основные симптомы, при которых пора менять сцепление

• чувствуется пробуксовка сцепления;
• сложнее переключать передачи;
• частичное включение/выключение сцепления;
• машина дергается при начале движения;
• при выжимании сцепления слышен посторонний звук;
• более длинный ход педали сцепления.

Наши специалисты производят замену сцепления на любых автомобилях.

Все желающие могут пройти диагностику и выполнить замену либо ремонт механических, электронных и гидравлических узлов, приводов, компонентов сцепления на СТО ТехСервис. Наши специалисты применяют для ремонта оригинальные и не оригинальные запасные части, изготовленные ведущими фирмами-производителями авто-компонентов.

Что мы мы отремонтируем:

• Маховик – специальный чугунный диск. На его внешнюю поверхность установлен зубчатый венец, за счет которого производится поворачивание коленчатого вала (когда запускается двигатель). Маховик скреплен с фланцем коленчатого вала. Благодаря маховику снижается неравномерность вращения коленчатого вала, передается крутящий момент от мотора до коробки передач, передается крутящий момент от стартера до коленчатого вала мотора.
• Корзину сцепления – рабочий узел, который состоит из нескольких компонентов (нажимной диск, диафрагменная пружина, корпус). Корзина всегда жестко скреплена с маховиком с помощью болтов.
• Диск сцепления имеет две пружины для плавного включения сцепления. Он надевается на шлицу первичного вала КПП и находится между нажимным диском корзины и маховиком.
• Выжимной подшипник крепится на ось вращения сцепного механизма и составляет одно целое с выключающей муфтой.

Какие неисправности мы устраняем?

• Неполное выключение сцепления – возникает при большом свободном ходе педали сцепления, переходе нажимного подшипника, деформации ведомого диска или поломке пружины.
• Пробуксовка – в данном случае замена сцепления требуется при наличии таких признаков: малый ход педали, неисправность пружин, выход из строя фрикционной накладки, пр.
• Резкое включение сцепления – такое возможно при заедании механизма привода.
• Подтекает тормозная жидкость (при гидравлическом приводе) – теряется герметичность основного цилиндра или других рабочих цилиндров, соединительных трубок, пр.
• Резкий звук в момент выключения сцепления – износится, повреждается муфта подшипника или она просто плохо смазана и т.д. Если же звук слышится при нажатии на педаль сцепления, обычно это значит, что вышла из строя или потеряла упругость пружина демпфера ведомого диска.

О других вероятных поломках и методах их диагностики, ремонта или замены узнавайте непосредственно у наших мастеров.

Видео : https://www.patreon.com/LearnEngineering